网上科普有关“锋兰达倒车影像带轨迹吗”话题很是火热，小编也是针对锋兰达倒车影像带轨迹吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

带。锋兰达是由上海大众有限公司于2020年5月24日发布的产品，于2020年5月31日正式开始销售。该车的倒车影像设备，采用了L2级别辅助驾驶，所以是带倒车轨迹的，锋兰达因价格实惠，性价比高，从而深受广大消费者们的喜爱。

强者更强 新人开辟新市场 2020年8款重点日系新车前瞻

2020年广州车展热度空前高涨，你会不会也有兴奋感？国庆假期已经让大部分同学提前体验兴奋了，堵在路上，才有可能觉得自己旅游过。这种兴奋感，我只是在朋友圈看看高速的盛况也能体会，有一句老话：我怀疑你在开车，但我没有证据......

虽然大伙都在高速路上看过一次车展，但懂事的你应该能想象得到，今年广州车展，可以让你在短时间内看完那么多新车和车模**姐们，是不是很兴奋？

而摩拳擦掌的车商们，促销氛围浓厚，当然对消费者也是有利；如果这次到车展买车，大概率还能得到更多的优惠。这可不是我瞎说，在车展之前我就不断接到奔驰两家4S店的骚扰销售电话，他们就想着在车展前努努力，让我下定那辆私人定制颜色的?迈巴赫GLS...

（醒了，看来写稿的时候老爱做白日梦这个病症还是根治不了）

日系三缺一

先说日系老大哥丰田，它终日沉迷赚钱不能自拔。这一次在TNGA架构下催生的这三位，都是TNGA-K平台下的产物，一出生就有那种我要打十个选手的气势。虽然不能保证这次广州车展三位都一定会亮相，但至少可以肯定的是，这三位就是成本暴力美学集大成之海报明星...

一个一个来，第一位！全新一代汉兰达！看看美国版，它长这样。

新车长什么样不重要，产品力摆在那，猪肉涨价你可以暂时不吃，但汉兰达涨价你还是得买。这次还有混合动力版本，更省油，动力也更好，TNGA架构加持下，我是信心满满的，如同在饭桌上看见一盘满满的五花肉时的心情...

然后这位大家可能比较陌生，丰田锋兰达（暂定名称）。在2013年的时候曾经进口来中国销售，当年名为Venza威飒。先看几张图，在日本它就是换壳的RX，同平台生产，设计像雷克萨斯，但按的是丰田标。

同样和新一代汉兰达一样，也是TNGA-K平台生产，连轴距也一模一样，定位稍低于汉兰达，介乎威兰达和汉兰达之间。如果真能长得像美版那么帅，也理应成为大家疯抢的对象。（求求你别加价吧）

丰田家要说的最后这位，我也没有十足把握它会在广州车展发布，但上市日期定在2022年是没问题的。非常膨胀的一款车型，我观察身边许多奶爸也同样在持币等待中，还有两年才上市，这些币，真能持那么久么？

来看看美版的塞纳，长得很讨人喜欢。

啊！不对，这是塞纳往死里弄相亲相爱的对手，美版奥德赛。

这个是不知道为什么精神了一点的中国本土阿尔德赛，让各位贱笑了。

这才是正牌军，2021款美版丰田塞纳！

更宽的车身，刚度更高，后悬也采用了多连杆设计，7座或8座可选，隔音有所改善，储物空间丰田家就不多说了，此车适合家用场景。期待能在车展看见这辆大可爱。

第二个日系品牌——本田。

今年的策略有点像太公分猪肉，把思域匀给广汽生产，它长这个样子，但你不要误会，它真的不是雅阁，而是广本版思域！

这种外观的设计方案异常保守，我甚至可以称之为中庸，所以它不应该是那种下次一定买的车款，适合经济适用男，走敦厚老实的路线。另外，广本的做工品质一直很给力，这款新车一个字概括就是——活好！

而东本匀到了飞度，名字叫做life。

迷之命名逻辑，之前Inspire已经吃过一次亏了，我不明白为什么要把一条路彻底走到黑？不看配置表大家一起来盲猜，丐版的life会不会配音响呢？

如果配音响，港真！这很影响我在车厢里倾听本田发动机的声音，本田的声浪岂能被小小的音响阻隔开来！？（是我疯了）

不过丐版看看就好，不必置气，反正车展上也看不着丐版，额...你不会真想买吧？

东本Life同样拥有Sport版和Crosstar跨界版两种车型，整体设计语言与飞度没有太大差异。我言下之意，飞度的改件都是通用的。

动力方面预计也会继续搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱；好了，无奖盲猜东本life月销大赛拉开帷幕，各位加油！

开头也说了日系三缺一，缺的就是日产。

我知道你们不开心，所以我让木村桑来救个场，老了还是帅。

北京车展展出了一辆概念车之后，就说了明年引进国内，那么广州车展日产应该会展出一个寂寞给大家看，拭目以待吧！

电动车市场的看海模式

众所周知，这个世界上只有两种手机，一种是苹果，一种是其他。

这个公式代入到电动汽车的市场，也是成立的，那就是特斯拉。

特斯拉做工差、割韭菜、内饰几乎连十个实体按键都找不到，也不能阻止Model?3月销过万。电动车月销量在国内能与Model?3掰手腕的，也只能是五菱宏光mini?EV了。

事实上，五菱用价格抢救了销量，毕竟两辆车不是同级别选手，这样看，特斯拉还是赢的。

这次广州车展，特斯拉会不会把即将国产的Model?Y拿到展台上炫耀一番？暂时还没有消息。不过着急的也不只有特斯拉，还有蔚来小鹏威马哪吒理想恒驰这些还在阳间的新势力们。

只不过，还真有一个厂家，令特斯拉着急紧张了起来，这种着急表现是，马一龙直接飞北欧去试驾了它们家的第一款电动车。

记得奶奶说过，男人就应该冷静，沸腾的水只会蒸发。

令马一龙如此不冷静的车——ID.3，品牌正是来自国内碰撞底线扛把子——大众的首款电动车。

这一次广州车展，看起来并没有必胜决心的大众，拿出ID.4这辆直接对标Model?Y的纯电车款，用来拯救它原本就起个大早赶了个晚集的拉垮状态。

大众的MEB平台其实蓄谋已久，只不过中间经过太多的一波三折，导致久久不能推出产品，现在面对这满满都是恶意的对手们，也只能背水一战了。

我倒是很希望能体验ID.4的驾驶质感，主要不是加速性能、充电速度、续航里程，这些对我来说没多大惊喜，我就是想看看，传统德系大厂专门打造的纯电平台的纯电车型，能给我带来什么不一样的感觉。

当然，如果你还有想要了解的车款，欢迎留言与我们互动，如果有缘的话，在广州车展碰头。宋师傅会在各大厂牌后台休息区新车展示区忙碌工作的！

祝各位买新车，行好运！

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，日系车在国内市场的良好表现体现出中国消费者更加务实和成熟，同时也让我们再次感受到日本在汽车综合实力的领先地位。当然，日系品牌通过这些年在中国的快速发展，基本格局已经奠定，以丰田、本田和日产为代表的头部品牌会进一步扩大中国市场的占有率，作为进口品牌的雷克萨斯也在稳步增量。2020年，日系巨头们在中国市场的新车推出依旧很快，我们在这里选择其中最有分量的8款车型为大家稍作介绍。

第三代飞度（GK5）在国内表现抢眼，并且还成为改装爱好者们的首选。因此第四代本田飞度的国产消息一直为粉丝们所关注。在去年年的东京车展上，第四代飞度首次亮相，底盘代号为GR3。目前已经确定将会在2020年由广汽本田国产，与现款飞度相比，全新一代飞度变化很大，带来全新的感受。国产第四代飞度将在4月份的北京车展首次亮相，预计将在下半年正式上市。

造型方面，全新飞度采用仿生学设计，前脸造型来自日本的“柴犬”，营造出呆萌可爱的感觉，车身线条也相对更柔和，整体亲和力十足。头灯造型圆润饱满，内部环形LED日行灯和中心大灯非常像犬类的眼睛。下进气口与雾灯区自然融合的造型也很有个性。

侧面在很大程度上保留了历代飞度的特色，短促的车头、较长的车厢和前悬长后悬短是前三代飞度不变的风格，新车采用了更有特色的双色车身配色，车顶线前后的对称感做得更加出色，A柱与B柱之间的固定窗面积加大，减小了盲区范围，粗壮的D柱和小巧的三角尾窗也是非常有特色的设计。新车还可以提供不同样式的轮毂，上方两图中的就不相同。

尾部的主要变化是尾灯，首次采用横向设计的灯组，在小型车中确实少见。内部采用下半边造型的LED日行灯，与头灯呼应。由于采用隐藏式排气管布局，让整个车尾变得简洁，也不乏时尚感。

车厢内也是全新的布局，黑白双色的搭配看起来很酷，横向布置的中控台、双辐式的方向盘、小尺寸的纯液晶仪表和半浮式的中控屏，这些元素组合起来很新颖，既好看又显得实用。功能方面，相信上网、导航、语音控制等都会配置。由于飞度一向以大空间著称，相信全新飞度在后排空间方面也不会令人失望。

海外版的飞度搭载了本田的i-MMD混动系统，而国产第四代飞度在先期将不会搭载混动系统，而是继续以1.5L发动机和CVT的动力组合为主。有消息称还会增加1.0T三缸发动机和CVT的动力组合，但暂时还没有得到肯定的消息。但对于广大飞度粉丝而言，只要经典的L15B3发动机还在，就可以安心啦！

新车看点：

全新的造型和车厢让这台车更有现代感和时尚气息，而且在配置方面也会与时俱进。由于飞度在各方面的表现都很均衡，我们唯一期望就是新车在底盘隔音和减振方面能够有惊喜。

二、东风本田思域两厢版（预计5月份上市?预测价格：11-16万）

由于思域在车迷心中的地位很高销量也不错，因此思域两厢版虽然说不算全新车型，但也值得关注。思域两厢版和三厢版在前脸方面的区别并不算大，之前镀铬饰条均改用黑色套件来营造运动感，最大的区别在于C柱往后的溜背式造型，更短促的车尾配合倾斜角度很大的后挡风，掀背车味道一览无余，造型看上去和TYPE-R更加相似，尾部中置的排气管布局更是直接激起了本田粉的热情。车身尺寸方面官方暂未公布。

两厢版车在内饰上延续现款三厢版布局，基本保持一致，由三块独立屏幕组成的彩色多功能仪表盘造型简洁大方，红色UI也能体现出运动感。7英寸中控屏搭载Honda?CONNECT系统，支持蓝牙、导航、CarPlay手机互联等时髦的车机娱乐功能，实用性较高。

动力方面，预计将延续现款1.0T和1.5T两种动力总成，前者最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为173Nm；后者最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为226Nm，匹配6速手动或CVT无级变速器。

新车看点：

自第十代思域上市以来，凭借时尚的颜值、丰富的配置和充沛的动力，受到年轻消费者的青睐。然而国产十代思域仅上市了三厢版车型，对于追求运动和钟爱钢炮的消费者来说算是一个遗憾，有着更大改装潜力的两厢版车型恰好能够弥补这个遗憾。

三、广汽丰田威兰达（4月份上市?预测价格：17-25万）

威兰达是广汽丰田旗下首款紧凑型SUV，同样弥补了广汽丰田在紧凑型SUV的市场空白，届时将会与汉兰达组成“兰达兄弟”携手共战SUV市场。1月初，广汽丰田威兰达正式开启预售，预售价格区间为17.00-25.00万元，将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个不同配置车型，价位与RAV4完全重叠。

作为RAV4的姊妹车型，威兰达整体外观造型汲取了前者的设计元素，但与全新RAV4硬朗的面貌不同，威兰达更追求大气和运动气息。前脸采用了大面积梯形格栅，而非RAV4分层式，两侧采用了大面积的立体式进气口造型，运动的气息油然而生。头灯造型则更加细长扁平，总之这台的前脸与RAV4的差异比较明显，一眼就能看出不同。

相比之下，车身侧面和尾部与RAV4则保持了更多的相似性，除了整体轮廓一致，在细节的装饰也几乎完全相同，比如侧窗的形状，粗壮的D柱和黑色饰条营造的悬浮感，方正的黑色的轮拱等。车尾的轮廓也基本没有变化，包括尾灯和后包围，从侧后方看就很难区分与RAV4了。车身尺寸方面，长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4相比仅长度增加了65mm，这些变化来自不同的前保险杠。

车厢内部，威兰达与RAV4同样保持很高的相似度，三辐式多功能方向盘和横向拉伸的中控台大家都非常熟悉了，而RAV4上那个颇有争议的“传统电视机式”拥有宽厚底座的悬浮式中控屏在这里依然不变。在车厢空间和内部配置方面，两台车也是不相上下，整体表现都很不错。

动力方面，新车将搭载2.0L燃油和2.5混动两种动力版本，也使威兰达成为广汽丰田旗下首款使用THS-II混合动力系统的SUV车型。2.0L燃油发动机最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为209Nm，匹配CVT无级变速箱；而2.5L混动发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT无级变速箱。

新车看点：

广汽丰田首款紧凑SUV，填补了企业的车型空白。这台车是RAV4的姊妹车型，前脸的变化比较明显，从前方看差异比较显著，但车后方和内部的差异较小。

四、广汽丰田全新一代汉兰达（预计年底上市?预测价格：24-33万）

汉兰达自国产以来就一直抢手，这次换代终于搭上TNGA平台，外型和车厢都有着质的提升，与现款稳重风格相比，新车前脸线条更柔和但立体感更强烈，梯形中网造型与全新RAV4荣放相似，但拐角处理要圆润很多，由于体量很足，整体的观感依然足够霸气，并且削弱了现款的笨重感。车身尺寸长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm。新车很有可能继续采用5座和2+2+3的七座布局。

车厢内部，全新汉兰达的内饰款式和用料都经过精心布置，采用大面积软性皮质包裹，中控台采用分层设计，多媒体中控屏由原来的内嵌式改为悬浮式，还充分考虑到与中控台的融合度，车厢的结构虽然有些复杂，但丝毫不显紊乱，层次清晰，各部分的功能排布也很合理。

动力方面，海外版搭载的是3.5L自然吸气发动机，最大功率为217kW（295Ps），最大扭矩为368Nm，匹配8速手自一体变速箱。国内版本则预计延续现款2.0T的动力总成，并推出2.5L+双电机组成的混动版本。

新车看点：

作为中型SUV标杆，丰田汉兰达在国内长期处于供不应求的状态，它实用性高而且品质可靠、用起来省心，因此成为消费者追捧的对象。全新一代汉兰达进入TNGA平台，外型上更加年轻化，车厢内部也带来全新感觉，再加上表现稳定的三大件，很有可能继续延续现在良好的势头。

五、东风日产全新一代奇骏（预计年底上市?预测价格：19-28万）

2019年日系紧凑SUV竞争激烈，有全新RAV4和皓影上市，而东风日产奇骏依然依靠过硬的实力突破20万台销量。奇骏将在2020年迎来全新换代车型，目前这台车还处于试车阶段，并没有实拍图，为国外媒体根据谍照制作的效果图。

全新换代的奇骏在外型方面的变化很明显，车头依然是V-MOTION?2.0风格的主视觉效果，V形镀铬饰条变得更宽，内部黑色进气格栅面积相比现款要大，而且采用点阵装饰。车头大灯造型为平行四边形，边框是LED日行灯，下方的前保险杠也变得更加立体，两侧采用大尺寸进风口和竖立的LED雾灯，有一定的辨识度。

侧面的造型和线条都更加反正，有些回归的味道。采用了悬浮式车顶，侧窗下沿增加镀铬装饰，强化视觉效果。车顶的黑色行李架和黑色外后视镜罩则多少体现了一些野性。全新奇骏或将基于日产与雷诺CMF?模组化平台打造，车身尺寸将比现款更大。

动力方面，据网上消息，国外的全新奇骏将提供1.3T燃油版和e-POWER混动版两种动力，而国内前期将很有可能继续沿用现在的2.0L和2.5L燃油动力，由于东风日产有可能推出1.5T的VC-Turbo发动机，后期很有可能搭载。

新车看点：

全新的造型更加硬朗，有回归的感觉。全新的动力系统也值得期待。由于尺寸将会加大，7座版的第三排空间将更充分。当然，对于奇骏而言，四驱版车型将会继续保留的。

六、东风日产全新一代阳光（预计下半年?预测价格：8-12万）

除了全新奇骏，阳光也到了该换代的时间，在2020年迎来全新换代产品，目前这台车在海外的照片已经可以看到。从中可以看到，全新一代阳光的外型也统一到V-MOTION?2.0风格，与全新轩逸有些相似。前脸采用大尺寸V形镀铬装饰条搭配粗壮的熏黑饰条，两侧头灯内部采用上沿式的LED日行灯，造型更锐利，两侧雾灯区域造型也更加立体，有一定的运动感。

从侧后方看，整体的设计风格较为硬朗，断裂式C柱营造的悬浮式车顶与轩逸和天籁保持一致，硬朗的腰线从前翼子板的上扬到尾灯，并且贯穿前后门把手。尾灯与新天籁的造型非常相似，内部采用回旋镖式造型和红白双色组合。小巧的尾翼和有些扩散感的底裙增强运动化的视觉效果。

车厢内部，也统一到家族风格，横向布置的中控台，中央是嵌入式触控屏和空调出风口，三幅式平底方向盘，两侧圆形出风口，整体看起来年轻而时尚。

动力方面，据海外媒体报道，全新一代阳光将会搭载1.6L四缸发动机，最大输出功率122马力，最大扭矩154牛米，匹配CVT变速器。国产版是否会延续1.5L发动机现在还不得而知。

新车看点：

现款阳光确实很久没有换代了，在市场很久也没有声音了。此次换代及时更新成最新的造型和车厢，就显得很有现代感了。阳光一贯的优势是价格亲民、空间大和油耗低，希望新车能够保持。

七、广汽三菱全新欧蓝德（预计下半年?预测价格：16-23万）

目前日系合资企业中，广汽三菱的销量虽然不能与前面三大品牌相比，但其实表现也还算稳定，在2019年实现了13.62万台的销量，增长3.5%。今年，主力销售车型欧蓝德将迎来换代车型，也就是第四代车型。

外型方面，采用了更有型的“动感护盾”前脸，镀铬饰条更加粗壮，带来强壮有力的观感。按照中显示的设计看，上方平直的灯仅为LED日行灯，而主灯组则位于弯折的饰条内部，这样的布置方式也很新颖独特。

车身侧面也很有新鲜度，整个侧窗造型是全新设计而来，粗壮的D柱采用断开式，营造出悬浮式车顶，侧窗下沿采用镀铬饰条凸显整体的悬浮感。采用了内凹的腰线布置，贯穿前后门把手，与车底突出的棱线形成上下呼应效果。车尾则采用了修长的尾灯，看起来非常精神。由于目前尚未公布车身尺寸，我们猜测应该会略微加大。

车厢内部变化更加鲜明，从图中看到，采用非常年轻化的浅色为主，横贯式的中控台也非常简洁，出风口设计得很小，体现出极简设计理念。全新的四辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、悬浮式的挡杆台造型，看起来足够现代和前卫。另外，这台车还首次采用了电子挡杆，硬件配置足够让人信服。

动力方面，根据外媒提供的信息，将会采用2.4L发动机+电动机组成的插电混动系统，国产车型还将配备1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速器，同时保留有传统意义的四驱系统和7座版本。

新车看点：

全新的外型更加时尚现代，车厢布置也显得前卫有科技感，而这些元素正是当下的三菱最缺乏的。

八、雷克萨斯UX?300e?EV（预计5月上市?预测价格：30-35万）

去年广州车展，雷克萨斯展出了旗下首款纯电动车UX?300e?EV，这款车将在今年5月上市，并很有可能引入国内市场。这台车可以看做是UX的“油改电”产品，外型方面保持高度一致性，是一台紧凑级电动SUV，NEDC综合续航里程为400km。

雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅前脸很有冲击力，内部的格栅采用半封闭结构，降低风阻。锋利的头灯造型并没有变化，依然是LED光源并用于箭头般的日行灯。

车身侧面也基本没有变化，车身尺寸与燃油车保持一致，长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。只是在车门下方增加了“ELECTRIC”的纯电字母。车尾的变化也是增加电动标识和取消排气管布局。

车厢的内部布局也与燃油版车保持高度一致性，仪表盘外罩上的设置的拨杆是个很另类的布置，得到保留。

动力方面，雷克萨斯UX300e?EV搭载前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。匹配54.3kWh三元锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

新车看点：

雷克萨斯的首款电动车，虽然是一款“油改电”车型，但至少开启了雷克萨斯的电动化道路。这台车的三电系统与我们之前介绍过的C-HR?EV完全相同，充分体现丰田集团内部整合和成本控制能力。

侃弟点评：

2020年日系品牌将在中国市场继续发力，还有更多新车或小改款车型，我们在这里就不一一罗列。整体而言，这8款车型都是比较有分量的全新车型，像飞度、汉兰达等几款都是各自细分市场的长期销量王，全新的车型将进一步增强其竞争力。而有些车型像思域两厢和雷克萨斯UX300e则是开辟细分市场的车型，前者将“小钢炮”精神发挥得更彻底，而后者则开启了雷车的电动化道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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