网上科普有关“哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景”话题很是火热，小编也是针对哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
首先必须搞清楚的是哈尔滨工业大学威海校区（即同样是“985”高校），不是分校,这两个名词概念完全不同，哈尔滨工业大学是不仅是211高校，而且是首批"985工程"的9所高校之一，是中国一流的，顶尖的高校，国际知名，理工科强校，实力和成果显赫，有26个专业全国第一。是国家确定的建设九所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。哈尔滨工业大学威海校区(创建于1985年，威海素有“东方夏威夷”之美称)，由国家工业信息化部，山东省，威海市三方共同建设，发展后劲极大，前途无量。不仅不断引进了高素质的教师,还从哈尔滨调来了院士,老教授，国家级教学名师(王焕定，孙振琦等)和博士，学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学，吸引南方优秀生源，近年在有些省份的招生分数超过了校本部。各个专业都不错，必定是校区吗！本科教育质量与哈尔滨完全一样，研究生教育同样强大，其毕业证与哈尔滨完全相同。哈尔滨工业大学威海校区在靠海边，风景，环境,气候好,学校漂亮。哈尔滨工业大学现在形成了哈尔滨校区，威海校区（创建于1985年，山东威海素有“东方夏威夷”之美称)），深圳校区三足鼎立之势。哈尔滨工业大学发展得很好，国家非常重视，加速国现代化的发展，对国防和航天的发展不断加大投入，国内外地位不断提高，名气不断壮大，正向世界一流大学迈进。
本人亲自到过哈尔滨工业大学威海校区，以上为如实简述。
车辆工程在哈尔滨工业大学威海校区，强势特色专业，不愁工作和考研。下面是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院一个学生已申请了发明专利的作品。
哈工大学生设计新型立交桥 或缓解十字路口拥堵
据中国之声《全球华语广播网》报道，如何治理城市拥堵，大家都很关心。最近，一个大四的学生，利用两年时间设计出了一种新型微型立交桥，有望彻底缓解十字路口的交通拥堵状况。
这一方案在网络上引起热烈关注，很多网友认为有创意。在效果图中，我们看到，在没有红绿灯的指挥下，路口各方向的车都能畅通无阻。设计这个方案的大学生名叫李旭，他是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院交通工程专业的大四学生。接下来，我们接通李旭的电话。
主持人：先来给我们介绍一下你的方案，微型立交桥是什么样子？你最得意的设计在哪里？
李旭：这个桥的主要构思就是把立交的方案做一个小型化，同时又不单单是传统立交的一个微缩版，而是把它的形状做一些普通交叉口的改变。比如说这个桥它设置在东西方向，或者是南北方向通过一段引桥上桥之后可以直行。直行就是直接在桥上通过，左转的话是先上桥，然后再通过一个左转的下坡的车道然后下坡，桥主要是执行左转的功能，右转是直接通过咱们平常所见到的右转转向车道这样直接通过了，我刚才介绍的是这个桥在东西方向或者南北方向设置。
在另一个方向的话直行是在桥下通过，左转是通过上桥，通过引桥再下去是这样，这个桥的特点是占地比小，比传统的立交，比如说咱们所见到的北京一些大立交要小很多，它适用于一般的交叉口。然后桥下没有红绿灯，还有它的桥身比较低，车辆比较容易能爬到桥上，而且车辆不会有很多减速，因此它的工程量不大，所以我的估算是它造假应该比较低廉，容易推广。
主持人：你的方案出来以后，很多网友都在关注，在你的家乡河南，很多人也希望能把你的办法变成现实，去解决拥堵问题。但是也有质疑，他们说，现在主流的观点似乎不提倡在城市再建立交。你是怎么考虑的？有没有回应？
李旭：我之所以为什么一定要提交叉口，是因为在路段上堵车，堵车都是因为交叉口堵了，所以路段才会堵，所以我的关注点在交叉口，交叉口它的管理方式我们学习的主要有两种：一种是红绿灯，一种是通过立交桥来管理。
既然立交桥能够解决红绿灯给大家带来车辆等待时间的浪费，那么为什么现在有一种倾向，觉得城市中使用立交是不好的，分析的原因是：立交桥由于占地比较大，它可能就把城市里面有限的交通用地占去了比较多的一部分，留给其他道路的交通用地就少了，这样的话无形中把立交桥这部分的交通压力转移到普通路上。我当时在想这个问题，后来就说我能不能说把立交桥的造型给它微缩化。
主持人：流量的问题。
李旭：车辆在立交桥上跑的速度是很快的，这是咱们设计的初衷。我的问题就是，如果把立交桥变小的话就面临着车辆的速度就会变得比较慢。这样会不会造成拥堵呢？我的构思是这样的，如果所有车辆都正常运行，一直走的话车辆不会减速，那么它是不会堵的。
之所以堵是因为红绿灯，或者是其他意外的情况，或者车祸这。这样的话，我希望我做的立交桥达到两个目的，第一个是把立交桥的占地变小，第二就是车辆能够以在普通路段上行驶的速度通过立交过这个交叉口，然后让交通从根本上得到缓解。
主持人：我们也采访了一些交通方面的专家，有些人对你的方案表示肯定，认为总体可行，但也有一些人对你表示怀疑，他们说治理拥堵，专家都搞不出来，一个大学生能行吗？你怎么想？
李旭：我不会在意别人，比如一些我们领域的专家会怎样想我这个想法。因为我我的毕业论文就是关于我的专利的两个问题，第一个就是仿真运行，因为我想应用交通仿真软件，在软件上建模，建模之后把真实的交通量输进去，会显示出一个画面是真正的车辆在上面跑我希望能得到这样一个结果，就是我设计的桥能适应多大的交通量？
还有就是我在考虑工程可行性，就是这个桥的造价，这个桥是否能够真的能造出来。我的专利也在不断的完善之中，至于专家认为，我非常非常渴望能够得到专家的一些建议或者是一些批评。
主持人：最后说到设计这个方案，我看报道，你是因为你爸爸几年前到北京做生意，因为堵车错过了一个大单。所以，你就想发挥自己的专业优势，看看能不能找到解决拥堵的办法。但我还是很好奇，现在关注堵车的人多，搞这个专业的也不少，就像有些专家说的，你还是个学生，为什么你肯花两年时间来投入这个事情？
李旭：我一直很欣赏外国，比如麻省理工他们的学生很具有发散思维，很创新，他们动不动就会做出一些很创新的东西，市场上没有的东西。比如靠自己人体体温来给手表供电的手表之类的，那些遥控的东西，觉得特别好玩。
中国就是感觉把书本学好就足够了，我觉得这样的话，其实与我的性格也不符，我喜欢去探索一些问题，哪怕是得不出结论，我也觉得那是挺有意思的事情。大三的时候我还参加了我们专业的全国大学生交通科技大赛，那个方案就挺合我的胃口，我当时就根据当地的情况做了一个方案，然后拿奖，我觉得其实老师们非常鼓励这种创新，得到老师很多的帮助。
我爸是一个退休的公务员，他挺好学的，退休了也在家里一直画图，画立体的效果图的软件，对我影响挺大的，因为我觉得我爸他50多岁的退休的人都能这样好学的话，我觉得我更不应该输给他，应该有那种激励的成份在里边。
第二十四届全国青少年科技创新大赛获奖作品集的目录
中科大车停哪儿智慧停车项目夺全国创新创业大赛金奖
中国创新创业大赛是由科技部、财政部、教育部、国家网信办和中华全国工商业联合会共同指导举办的一项以“科技创新，成就大业”为主题的全国性创业比赛。以下是我为大家整理的中科大车停哪儿智慧停车项目夺全国创新创业大赛金奖，仅供参考，希望能够帮助大家。
日前，在首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛上，中科大“车停哪儿”智慧停车项目夺得全国总决赛金奖。
上下班时间，合肥各大高架桥上车辆川流不息。据国家统计局数据显示，我国平均每10人就拥有一辆汽车，中国正在成为车轮上的国家。面对有限的停车位，很多“有车一族”可能都遇到过这样的问题：停车难！问题如何解决？中国科学技术大学博士生丁超领衔的技术团队给出了解决方案。日前，首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛在吉林省举行，这项大赛由教育部、国家发改委、工信部、共青团中央、吉林省政府联合主办，中科大原力科技团队作品“车停哪儿”智慧停车项目一举夺得全国总决赛金奖。
中科大“车停哪儿”智慧停车项目团队
妙手偶得破解停车难
“车停哪儿”智慧停车项目领队丁超，是中科大火灾科学国家重点实验室的一名博士生。2014年10月，丁超团队在与安徽省消防总队的一次业务沟通中，对方向团队提出研制高层、超高层建筑和超市大型空间火灾避难智能疏散指挥系统的要求。经过团队成员的深入讨论，大家一致认为，要完成这个课题，首先需要高精度的室内地图。
“一开始，我们希望找到合适的地图供应商合作，可是遍寻无果。 ”经过调研，丁超发现，目前国内还没有专业的室内高精度地图供应商。于是，团队决定自己做！短短5个月时间，成员们就完成了室内或局部区域高精度地图开发项目。在高精度室内地图开发过程中，丁超和他的伙伴们意外地发现了问题背后的新课题。
“我们发现了更大的需求，现代城市停车难的问题。”丁超表示，无论是对于“有车一族”还是停车场，停车难都是目前城市管理中普遍存在的问题，可能变不出更多的停车位，但是通过精确位置的信息共享机制，能够让停车这件事容易点。于是，“车停哪儿”项目应运而生。
丁超介绍，项目通过收集相关车辆进出停车场的数据，以及临时卡收费数据等，传输到运营管理中心，中心管理软件将数据解密并入库，就可以向车主和停车场提供相关数据查询。目前，团队研发出的产品主要包括“车停哪儿”App软件、室内车库管理系统和室外车库管理系统。
简单地说，“车停哪儿”项目就是通过数据收集实现找车位、预约停车和反向找车，主要是为提高停车效率和停车场使用率，提升停车场业主经济效益以及改善城市交通状况。 “只要通过手机下载个APP，问题就可以解决了。”丁超说。
“车停哪儿”项目，“点子”的确不错，但项目开发过程中，困难重重。
有一次，队员们发现定位导航系统突然失灵，整整一周时间，队员们苦苦寻找原因而不得。周末，丁超将软硬件团队召集起来，大家共同找问题。最终发现，原来是硬件部一名队员粗心大意，导致焊接工艺失误。从那以后，丁超作了一个小小处罚规定，“此后再也没出现过类似问题”。
在项目施工的过程中，由于现场施工工人操作不熟练，导致部分硬件设备损坏，耽误了施工进度。 “幸好及时发现了问题，我们抓紧时间对工人进行专业培训，后期项目比较顺利，没有受到太大影响”。在丁超的团队中，成员平均年龄只有23岁，8名博士、 15名硕士以及数十名名牌大学本科毕业生，组成了一支高端的专业技术人才队伍。
“都是一群怀抱梦想的'年轻人。 ”丁超说，“从最初组队到后期不断创新的团队协作，我们始终牢记自己是科大人，‘踏实、勤奋，做点实事’也是团队始终坚持的准则”。值得一提的是，该团队已开发出包括车库复杂大空间室内定位和导航技术在内的6项专利技术。目前，“车停哪儿”项目已在合肥市绿地蓝海大厦验证使用，功能基本满足市场需求。“将创新血液融入生命，可以激发更多创新灵感，让生活更加便捷。”丁超坦言，互联网与传统业态结合，可以激发多种可能性，他们努力将这些灵感变成更多的创新产品。
推广应用尚需多给力
“停车难已经快到非得解决不可的地步了，此项目很好地解决了痛点，并且项目是来自中科大的技术团队，相信他们能做好技术。 ”首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛评委、来自天使100的投资人这样评价“车停哪儿”项目。
然而，在招商引资和市场推广方面，丁超团队却遭遇“滑铁卢”。出于成本考量，很多停车场不愿意投入资金进行硬件配套；而属于公共交通区域的停车位，需要政府“买单”；团队在寻找资金上，也遭遇重重困难。
对此，中科大管理学院教授刘志迎认为，面对推广应用难题，“车停哪儿”项目团队首先可以通过众筹方式融资，当APP下载量、安装量达到一定规模和活跃度时，采取股权筹资方式推广。大型房地产开发商项目多，团队可以考虑与他们合作，采取批量采购安装的方式推广。从另一个角度来说，对于房地产商而言，新建房屋拥有“车停哪儿”智慧停车项目，也是一个很好的“卖点”。停车难，逐步成为一种社会问题。刘志迎表示，在这方面政府理应加大投入，城区公共设施改造时，“车停哪儿”项目硬件配套可以作为政府公共产品供给加以安装，以缓解城市停车难和因停车造成的马路堵塞等问题。此外，团队还可以与地方设计院合作，在写字楼或住宅楼设计时，就将该产品设计进去，以便于业主接受，从而也有利于产品推广。
;第二十四届全国青少年科技创新大赛创新成果竞赛项目（一等奖）
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